img_5

Компания Dynatest является официальным разработчиком технологии создания установки динамического нагружения (FWD) и крупнейшим поставщиком оборудования FWD в мире. Эта высокоточная, универсальная, надежная и постоянно совершенствуемая система, разработанная компанией Dynatest, широко используется инженерами во всем мире для измерения нагрузки и деформации дорожного покрытия.

Технология FWD, разработанная компанией Dynatest, лежит в основе уникальной аналитико-эмпирической методики содержания и ремонта дорожного покрытия, т.е. системы инновационного автоматизированного измерительного, аналитического и контрольного инженерного обеспечения и оборудования, производимого только компанией Dynatest.

Система ПУ и обработки сигнала Compact 15 для установок динамического нагружения

Система СР15 позволяет использовать до 15 датчиков деформации (сейсмоприемников) одновременно. Многосигнальный кабель и DMI были заменены на единый сетевой кабель, который обеспечивает более быструю и оперативную передачу данных в системе СР15 и бортовом компьютере, установленном в автомобиле.

Новая система программного управления и обработки сигнала, используемая в Compact 15 (СР15), была разработана с помощью новейших технологий, обладает функциональными возможностями системного процессора Dynatest 9000 и оснащена блоком управления трейлером и гидравлическим коммутационным устройством.

Заказать

Почему стоит выбирать установку динамического нагружения (FWD)?

Модель Dynatest 8000 FWD позволяет оценивать состояние структуры дорожных покрытий по аналогии с другими инженерно-строительными объектами и использовать механистические проектировочные методы.

Определение метода восстановления дорожного покрытия имеет существенное экономическое значение. Выбор, не подкрепленный соответствующими знаниями о структурных особенностях дорожного покрытия, может привести к серьезным экономическим последствиям и большим затратам.

Система Dynatest FWD позволяет инженерам определять уровень деформации, вызываемой контролируемой нагрузкой, с высочайшей точностью, недоступной для других существующих методов. Система FWD создает динамическую импульсную нагрузку, которая в отличие от статической или вибрационной имитирует нагрузку от движущегося колеса, что позволяет использовать механистические методы для анализа данных.

Установка повышенного динамического нагружения (HWD)

Компания Dynatest впервые представила установку с повышенной нагрузочной способностью — Dynatest 8081 HWD. Благодаря увеличенной и имитирующей нагрузку от тяжеловесных воздушных судов, таких как Боинг 747 (одно колесо), установка HWD позволяет производить измерения деформации даже на очень жестких покрытиях, которые используются в аэропортах или на крупных магистралях.

Модульная программа Elmod® 6

img_5

ELMOD® - сокращенное название модульной системы оценки параметров и структуры слоев дорожного полотна

В основе большинства современных методов оценки состояния и восстановления структуры дорожного покрытия лежит исключительно эмпирическая зависимость. Поскольку обобщение эмпирических правил довольно проблематично ввиду разнообразия видов дорожного покрытия, типов нагрузки и условий окружающей среды, компания Dynatest® разработала свою собственную методику, которая не зависела бы от эмпирического подхода.

Суть данной методики заключается в том, чтобы оценивать состояние дорожных покрытий по аналогии с другими инженерно-строительными объектами, т.е. с применением расчетного и допустимого напряжения в критических точках структуры покрытия, под нагрузкой, где, по существу, зависимость между допустимым напряжением или нагрузкой и повреждением покрытия остается эмпирическим. Расчет же существующих нагрузок и деформаций структуры покрытия осуществляется аналитическим или механистическим способом.

Основной модуль Elmod® 6 был доработан и дополнен системой проектирования, которая позволяет проектировать создание новых и восстановления существующих дорожных покрытий на любых уровнях

Обновленная программа Elmod® 6 стала более простой и удобной в использовании

Подходит для установки в операционных системах Windows 7®, Windows Vista®, XP® и 2000

Пиктографическое меню имеет логичную структуру и обеспечивает возможности навигации без использования мышки

К пользовательскому интерфейсу добавлены функциональные графические возможности для более легкой загрузки моделей

Использует до 15 сейсмоприемников

Система пакетной обработки информационных файлов

Использует данные о структуре покрытия в точке испытания, например, результаты анализа данных зондирования георадаром.

Система Elmod® 6 является основным модулем аналитических программ Dynatest®, включая:

Модули FEM / LET / MET, модули LCCA и PCN

Помощь в аналитической и проектировочной работе

Функция Структура позволяет вводить данные о структуре покрытия, включая данные о материалах, и выводит графическое изображение всех участков покрытия. Данные зондирования георадаром обрабатываются автоматически.

Раздел установки параметров был обновлен и приобрел более логичную структуру

Параметры могут быть выбраны из предварительно составленного списка

Параметры, корректировка температуры и сезонные изменения получили графическое отображение

Загрузка моделей стала проще и удобней

Появилась возможность более легкого управления и контроля температуры

Расчет и выведение на дисплей соответствующих графиков

Все данные о транспортном потоке перенесены в раздел проектирования

Возможность проектирования с учетом существующих слоев и основания

Возможность проектирования новых структур и использования системы моделирования Monte Carlo

Возможность создания пакетных отчетов по проекту

Дополнительные модули

Модульная программа Elmod® 6 может быть расширена тремя дополнительными модулями. Их можно установить с помощью интерфейса Elmod, после чего они будут функционировать как одна интегрированная система Elmod®.

Модули FEM / LET / MET

Модуль FEM (программа конечных элементов) использует программу метода осевых симметричных конечных элементов. Модуль LET (теория линейной эластичности) использует программу экспериментальной гидрологической станции (WESLEA). Модуль MET (метод эквивалентной толщины) использует метод, аналогичный модулю системы Elmod, с более точным корректировочным коэффициентом.

Программа позволяет пользователю вручную изменять параметры слоев (или другие параметры) и сравнивать результаты измерения уровня деформации. Программа также имеет функцию автоматического совмещения измеренных и рассчитанных прогибов по точкам или по все параметрам в формате FWD. Модуль FEM позволяет рассматривать все слои как нелинейные эластичные, а в модуле MET основание рассматривается как нелинейное. Модули LET и MET позволяют определять глубину до основания. Программу можно также использовать для расчета критической нагрузки на поверхность слоя.

Модуль LCCA

Модуль LCCA (анализ затрат полного срока эксплуатации) позволяет пользователю выбрать оптимальный метод восстановления и обслуживания дорожного покрытия. Основными факторами являются расчеты по результатам измерений программы Elmod® 6 и выбор пользователем метода восстановления.

Программа проводит анализ затрат полного срока эксплуатации для каждого варианта обслуживания и классифицирует методы по коэффициенту затрат/прибыли.

Модуль LCCA использует пошаговые рекурсивные методы анализа, в основе которых лежат принципы нового руководства по проектированию АASHTO 2002.

Программа учитывает данные о рабочих характеристиках, таких как неровность, глубина выбоин, отклонения и результаты визуальной разведки при моделировании.

Модель рабочих характеристик и модель затрат выбираются пользователем в зависимости от существующих условий.

Модуль PCN

Модуль PCN (классификационный индекс покрытия) является дополнительным модулем, который использует файлы данных, полученных с помощью FWD/HWD (устройство для замера прогиба дорожного покрытия) для расчета классификационного индекса покрытия/воздушного судна с помощью методов, используемых Федеральным управлением авиации (FAA) и Международной организацией гражданской авиации (ICAO). База данных программы включает более ста двадцати пяти воздушных судов.

Результаты расчетов программы Elmod используются для определения классификационного индекса покрытия.

Пользователь имеет возможность контролировать параметры, определяющие свойства материалов, неограниченного транспортного потока и т.п.

Система Elmod® 6 является основным модулем аналитических программ Dynatest®

ELMOD® - сокращенное название модульной системы оценки параметров и структуры слоев дорожного полотна

Система ПУ и обработки сигнала Compact 15 для установок динамического нагружения

Теперь сведения о динамике изменений поступают по 15 каналам одновременно и отображаются в виде графиков с интервалом в 40-200 миллисекунд. Данные о замерах длительностью до 400 миллисекунд могут храниться в системе для проведения дальнейших специальных исследований и динамического анализа. Разрешающая способность импульсной схемы по времени теперь составляет 0,05 миллисекунды вместо привычных 0,1 миллисекунды независимо от количества задействованных каналов. Высокоскоростное сетевое соединение позволяет передавать большие объемы данных.

Добавлены 2 вспомогательные выхода, которые позволяют оператору активировать дополнительные устройства из кабины транспортного средства. Это могут быть любые устройства, активируемые с помощью переключателя напряжения, например, краскораспылитель. Также используется дополнительный выход для подключения светового маячка или системы оповещения об опасности.

Внутри СР15 оборудована системой охлаждения и подогрева, регулируемая с помощью термостата и которая позволяет поддерживать рабочую температуру внутри СР15, являясь необходимой при эксплуатации в экстремальных климатических условиях. Данная система также позволяет продлить срок службы электронных компонентов.

Техническое обслуживание и безопасность

Все гидравлические клапаны и датчики состояния теперь подключаются непосредственно к СР15, что облегчает техническое обслуживание и замену.

Порты СОМ 1 и СОМ 2 позволяют осуществлять проверку системы СР15 во время установки и могут использоваться в целях диагностики.

Панель СР15 оснащена светодиодным индикатором, который сообщает о превышение допустимых значений и активации датчиков и выходных устройств.

В случае возникновения каких-либо проблем в системе программного управления, переключатель блокировки автоматического управления блокирует электронику, что позволяет подготовить систему для транспортировки и осмотра в безопасном месте вдали от уличного движения.

Добавлено новое оборудование для обеспечения дополнительной безопасности оператора во время работы на прицепе в ходе обслуживания в ручном режиме и ремонта.

Преобразования

Система СР15 может быть подключена к уже имеющемуся блоку управления прицепа с установкой динамического нагружения, что позволит владельцу преобразовать существующую электронную систему прицепа и процессор 9000 в СР15.

Программное обеспечение FWDwin требует установки профессиональной оперативной системы Windows® XP Professional и наличия встроенной сетевой платы.