img_5

Диагностическая установка Dynatest 6875, 6875Н по замеру сцепления с покрытием взлетно-посадочной полосы

Диагностическая установка Dynatest 6875, 6875Н по замеру сцепления с покрытием взлетно-посадочной полосы представляет собой высокоточное оборудование, предназначенное для обширного периодического автономного измерения силы сцепления и расчета коэффициента сцепления с покрытиями взлетно-посадочных полос аэропортов.

Установка Dynatest 6875, 6875Н была разработана для проведения диагностических и эксплуатационных испытаний, а также оценки сцепления с поверхностью, включая изменение силы сцепления в связи с погодными условиями и износом резины. Эксплуатационные испытания на сцепление могут проводиться при таких погодных условиях как ливневые дожди, обледенение, слякоть или снегопады.

Заказать

Преимущества

Установка Dynatest 6875, 6875Н — это полностью оснащенный автомобиль типа пикап с приводом на два или четыре колеса, оборудованный двухкоординатным датчиком нагрузки Dynatest, который устанавливается на съемное пятое колесо, закрепленное под кузовом.

Испытательная установка позволяет производить измерение вертикальной нагрузки и горизонтального тягового усилия в реальном времени. Диагностическая установка Dynatest 6875, 6875Н соответствует всем требованиям Федерального управления авиации (FAA) и Международной организации гражданской авиации (ICAO) к приборам по измерению силы сцепления.

Электронная система включает компьютер и струйный принтер.

Удобное в использовании программное обеспечение Windows ХР® позволяет оператору контролировать испытание на всех этапах, включая контроль скорости, испытания в условиях искусственной влажности или в сухом состоянии, выбор метода испытания (FAA или ICAO), типа испытания (вручную или автоматически), а также комментировать условия испытаний для последующего использования.

Данные выводятся в формате, рекомендованном ICAO или FAA, и хранятся в формате ASCII, в котором они используются в дальнейшем. Хранящиеся данные включают исходную информацию о нагрузке и силе тяги, скорости, расходе воды и дополнительные сведения о координатах в системе GPS, температуре воздуха, а также температуре и текстуре покрытия. Коэффициент трения рассчитывается на каждый фут, метр или с любым другим интервалом. Данные о коэффициенте трения и скорости во время испытания отображаются в реальном времени на компьютере и установленном на панели приборов дисплее.

Система включает крупнейший в своем роде встроенный алюминиевый мембранный водяной резервуар вместимостью 1000 литров, водяной насос объемного типа и форсунки для проведения испытания в условиях искусственной влажности на участке длиной 11 000+ метров без дозаправки. Резервуары большего объема предоставляются по запросу.

Ссылки на нормативные акты: 
1) Рекомендации FAA 150/5200-30С 
2) Рекомендации FAA 150/5320-12С 
3) Стандарт ICAO 9137-AN/898 Часть 2 Руководство по обслуживанию аэропортов 
4) Стандарты ASTM: E1551 и Е2340 
5) Калибровка — ASTM Е-556 «Калибровка усилия на колесо или датчика крутящего момента с помощью калибровочной платформы»

КОНТРОЛЬНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА УСТАНОВЛЕНА СЗАДИ 

Отчет о состоянии взлетно-посадочной полосы может быть предоставлен военным заказчикам.

Доступна интегрированная система графического изображения состояния взлетно-посадочной полосы и передачи данных в диспетчерскую

Установка

  • Стандартная испытательная шина ASTM E-1551
  • Гидравлическая система подъема/опускания
  • Двухкоординатный датчик нагрузки Dynatest
  • Водяные форсунки

Dynatest ® 

Оборудование и специалисты по дорожному делу

ВОЗМОЖНА МОДЕЛЬ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ 4 Х 4 ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

www.dynatest.com

E-mail: EquipmentSales@dynatest.com